《科技日报》2017年8月28日第3版以《全球首款无缆多轿厢立体电梯将诞生》为题；《河南日报》2017年8月28日第3版以《河南理工大学发布全球首个无缆多轿厢立体电梯技术》为题；新华网2017年8月28日以《河南理工大学发布全球首个无缆多轿厢立体电梯技术》为题；大公网2017年8月28日以《河南理工大学研发出全球领先的磁悬浮电梯》为题，报道了我校发布的具有完全自主知识产权的、全球首个MAGBUS——直驱无缆多轿厢立体电梯技术。人民网、中国网、中国科技网、中国青年网、大河网等予以转载。相关内容如下：

《科技日报》2017年8月28日第3版报道如下：

全球首款无缆多轿厢立体电梯将诞生

    科技日报讯 （徐春浩 记者 乔地）无钢丝绳、无配重、无机房、无中间传动装置、无提升高度限制，占用空间少，提升效率高，在一个井道内可多台轿厢分别独立运行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。近日，河南理工大学发布了具有完全自主知识产权的全球首款MAGBUS——直驱无缆多轿厢立体电梯技术。
    在当日举行的“磁悬浮多轿厢直驱电梯”技术方案汇报研讨会上，河南理工大学直驱电梯产业技术研究院院长、河南省特聘教授汪旭东说，该系统工业化样机预计将在2017年底完成加工制造，2018年上半年试运行。
    系统采用全新的直线电机垂直、水平直接驱动方式，各轿厢可独立运行，从根本上突破提升高度和缆绳的限制，使高层建筑结构、提升效率等方面发生革命性的变化。高效调度系统能根据用户需求，优化出最佳移动方案，通过高效的立体转向系统实现空间变轨和互通互联。多轿厢连续循环运行，不仅能将人们送往附近楼层，还能送往不同楼宇，实现“一站式”无间歇立体运输。
    多轿厢立体电梯采用创新的共用动力驱动及导向系统，系统制造、安装、维护成本可大幅降低50%以上，基本接近现有电梯系统，运行更加平稳。变轨系统让各个轿厢均可独立垂直、水平移动，在空间内任意穿梭、相互避让和超越。系统采用工作制动器失电保护、防坠器过速安全保护等多项专利技术。作为全新的高运力、完全柔性、易扩展的高效运输系统，该电梯建造总成本和综合效益优于现在社会上普遍使用的电梯系统，电梯井道数和占用空间可节省60%以上，候梯时间不超过25秒，运输能力可增加200%以上。

《河南日报》2017年8月28日第3版报道如下：

河南理工大学发布全球首个无缆多轿厢立体电梯技术

    本报讯（记者 陈学桦 通讯员 徐春浩）8月24日，在焦作市和河南理工大学共同举办的“磁悬浮多轿厢直驱电梯”技术方案汇报研讨会上，河南理工大学发布了具有完全自主知识产权的、全球首个MAGBUS——直驱无缆多轿厢立体电梯技术。工业化样机预计将在2017年年底完成加工制造，2018年上半年试运行。
    该电梯系统具有独特的技术特征与领先优势，无钢丝绳、无配重、无机房、无中间传动装置、无提升高度限制，占用空间少，提升效率高，在一个井道内可多台轿厢分别独立运行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低了能耗，是电梯发展史上的跨时代创新成果。
    “该电梯系统的建造总成本和综合效益优于现在社会上普遍使用的电梯系统，电梯井道数和占用空间可节省60%，候梯时间不超过25秒，运输能力可增加200%以上。”河南理工大学直驱电梯产业技术研究院院长、河南省特聘教授汪旭东介绍说。

新华网2017年8月28日报道如下：

河南理工大学发布全球首个无缆多轿厢立体电梯技术

    8月24日，在焦作市和河南理工大学共同举办的“磁悬浮多轿厢直驱电梯”技术方案汇报研讨会上，河南理工大学发布了具有完全自主知识产权的、全球首个MAGBUS——直驱无缆多轿厢立体电梯技术。工业化样机预计将在2017年年底完成加工制造，2018年上半年试运行。
    该电梯系统具有独特的技术特征与领先优势，无钢丝绳、无配重、无机房、无中间传动装置、无提升高度限制，占用空间少，提升效率高，在一个井道内可多台轿厢分别独立运行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低了能耗，是电梯发展史上的跨时代创新成果。
    “该电梯系统的建造总成本和综合效益优于现在社会上普遍使用的电梯系统，电梯井道数和占用空间可节省60%，候梯时间不超过25秒，运输能力可增加200%以上。”河南理工大学直驱电梯产业技术研究院院长、河南省特聘教授汪旭东介绍说。

大公网2017年8月28日报道如下：

河南理工大学研发出全球领先的磁悬浮电梯

    大公网讯 近日，在焦作市和河南理工大学共同举办的“磁悬浮多轿厢直驱电梯”技术方案汇报研讨会上，河南理工大学发布了具有完全自主知识产权的、全球首个MAGBUS——直驱无缆多轿厢立体电梯技术。
　　该电梯系统具有独特的技术特征与领先优势，无钢丝绳、无配重、无机房、无中间传动装置、无提升高度限制，占用空间少，提升效率高，在一个井道内可多台轿厢分别独立运行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低了能耗，是电梯发展史上的跨时代创新成果。
　　据介绍，该电梯系统的建造总成本和综合效益优于现在社会上普遍使用的电梯系统，电梯井道数和占用空间可节省60%，候梯时间不超过25秒，运输能力可增加200%以上。
    工业化样机预计将在2017年年底完成加工制造，2018年上半年试运行。（记者 楚长城  通讯员 徐春浩）